開発版Honor for GP波の向こうに

スマホを横向きにして、操作方法を選んでください。姿勢パッドは左右＝体の傾き、上＝伏せる、下＝起こす。指を離すと中央へ戻り、アクセルは位置を維持します。

持ち方を決めてOK

遊ぶときの持ち方で構えて、少し傾けて反応を確かめてください。OKを押したときの姿勢が「傾き0」になります。

左右 0°　前後 0°

横向きにしてください

左右の親指でレバーと舵を操作する前提の画面です。

練習モードを選ぶ

検証用リプレイログ

節間モード6日間の開催に参加

前検日（モーター抽選・整備）→ 予選4日（1日1〜2走・計6走）→ 5日目 準優勝戦 → 最終日 優勝戦。48人の中で得点率を競います。

スタート練習（ピット離れ）枠を選ぶ

ランプの数字が消えて「ピット離れ」でアクセル。早すぎるとエンスト、遅いと出遅れます（モーターの出足でも差が出ます）。バック側で内の艇より前に出ればコースを奪えますが、内も抵抗してきます。2マークを過ぎてから正対するまでに「引く」を押すとダッシュ。舵は自動、スタートラインを越えたらCPUが引き継ぎます。

スリット判定写真

ゲーム内の実測位置を記録した俯瞰画像です。記録コマの間は位置を補間します。白い点は現在のd42の判定点（舳先の最先端）で、ST・Fは実際のゲーム判定値です。直近5走を保持します（ページを閉じると消えます）。

起こし〜1マーク入力ログ

0.1秒ごとの記録（タブ区切り。表計算に貼り付けられます）。加速度＝推力−空気抵抗−待機抵抗−引き波抵抗−旋回損失−姿勢抵抗（m/s²）。直近5本を保持（ページを閉じると消えます）。

スタート練習・2周計測タイム

出走表6艇の特性

イン志向の艇は枠より内のコースを取りにいき（前付け）、アウト志向の艇は外へ回ります。スローは助走が短く内の位置を生かし、ダッシュは助走を長く取って速度を乗せてスタートします。2コース・3コースは1マーク手前で、スタートで内より前に出ていれば握り、外がまくりに来ていれば壁になり、それ以外は「勝ちにいく差し」か「着を取る差し」を選びます。まくり艇は1マーク手前で内の艇と並んでいれば、張りついて回る「ツケマイ」に切り替えることがあります（上位級・攻撃的ほど積極的）。気性が攻撃的な艇ほど、ターンで外に並ばれるとダンプ（外へ押し出す）を仕掛け、後ろから迫る艇にも道を譲りにくくなります。モーター・ペラの仕上がりで「出足」と「伸び」に差があり、チルトを上げるほど伸びが出る代わりに出足とターンが甘くなります（CPUは内が−0.5中心、ダッシュ勢は0〜+0.5、まれに大きく跳ねる）。伸びは基本的に外が有利で、スロー勢はスリットを越えてもしばらく加速の途中、助走を取ったダッシュ勢はスリット後に伸びて内を叩きにいけます。スリットまでは真っ直ぐが原則で、内の艇より完全に前に出た（舳先もかかっていない）ダッシュ艇だけがスリット手前から内へ寄せられます。スリットを越えると一気に勝負の舵を切り、絞りは内の艇より完全に前に出てから。並走中（舳先がかかった状態）に相手の方へ舵を切るのは第19条違反の不良航法です。スリットを越えたら絞って内へ寄せるのは自由ですが、それで相手に接触した（進路を邪魔した）とき、または並走中にごく近くで急角度に切り込んだときは不良航法（減点、着順はそのまま）。接触した相手が転覆・落水すると妨害失格です。ターンマークの内側には消波装置があり、それでも内側を通過した艇は6着扱い。ターンマークはかすめる程度ならわずかな減速で済みます。各艇の下の輪は安定度で、限界に近づくと黄、危険ラインを越えると赤く点滅します（越えても必ず転ぶわけではなく、越えた深さと技量で確率が変わります）。点線の輪は勝負に出ている艇。スタートで外の艇が内より前に出ると、内を絞りにいくことがあります（3コースが最も積極的）。絞られた内の艇はたいてい引いて後ろにつき、抵抗することはまれで、抵抗して接触すると転覆の恐れがあります。引き波は近いほど荒く、乗った艇は暴れて接触で転覆しやすくなります（腕で差が出ます）。前の艇の真後ろ（航跡）に入ると伸びが鈍るので、後続は横にずれて並びにいきます。1マークは転覆しやすいので、そこでは基本的に無理をしません。転覆・落水は失格。事故が起きたらその時点の着順で固定され、追い抜き禁止で事故艇の外側を徐行します（右上の「スキップ」で結果へ飛べます）。フライングは返還で、1マークを過ぎたらコースから離脱。先頭が十分に離れているときは無理をせず、競り合いの勝負どころでは級と気性に応じて攻めのターンに出ることがあり、決まるかどうかも級で変わります。スタートは1コースが最も読みやすく、次に4カド、2・3コース、5・6コースの順にタイミングがブレやすく、ブレる艇ほど安全マージンを取って遅めに狙います。外のスタートの難しさはA1ほど影響を受けにくく、級が下がるほど外が苦手になります。直前でフライングになると分かれば放って（レバーを戻して）合わせます。右上の「進入」を「ピット離れ」にすると、ピット離れから進入争いになります（ピットは2マーク裏のホーム側で、内から1号艇。ピットを出たら80〜100m（外の艇ほど長く）まっすぐ全速で加速し、外の艇ほど大きく回ります。そこで舵を切って速度を合わせながら小回り防止ブイ（2マークから20mセンター寄り、実際の位置）の外を回ります。この直線の終わりで内の艇より大きく前に出ていれば、ピット離れで遅れた内の艇を抜きにいき、はっきり前に出てから（8m）内へ切り込んでコースを取ります（後ろを回って入ることはありません。追い返されたら諦めます）。内の艇はそれを見て前に出てブロックすることもあります。その後も内に隙があれば、外の艇がコースを取りにいくことがあります（気性次第。1コースを狙うのはイン志向の艇だけで、深くなりすぎないよう取れるのは1つまで）。そのあと2マークへ向かう間に内より前に出た艇がコースを取り、内は抵抗することも。2マークから正対までに引いた艇はダッシュで外に並び、大きく遅れた艇は回り直しで大外）。大時計はピット離れの合図から動き出し、スタートまで1分40秒（実際の待機行動と同じ）。針が回るのは最後の12秒です。「引く」はピットを出た直後から正対するまで押せます。2マーク手前で引くと2マークを大回りしてダッシュ位置へ、2マークを回った後に引くとスリットに背を向けて後ろへ下がり、回り直してダッシュ位置につきます。ダッシュのコースは引いた順に外から（6・5・4…）決まります。CPUは6号艇が早めに引くことがあり、5号艇がそれに続き、4コースは内がダッシュについて来られないようギリギリまで待って引きます。外が時間に余裕を残して引いたときだけ、3カド（ごくまれに2カド）になります。内のコースを狙う艇は引きません。エンジンは止まらないので、待機中もアクセルを放した艇はゆっくり前に流れ続けます。スタートラインに艇を向けたら（正対したら）もう舵は切れません。なので2マークを回ったら、まず自分のコースの位置まで出て、舳先を外に向けたまま（舵を切って体を起こし、ほとんど進まない状態で）待ち、そこからまっすぐ流せばちょうど起こし位置に着くタイミングで正対します。正対したあとはまっすぐ進むだけ。2マークを早く回りすぎたり、正対後にレバーを握りすぎたりすると取り返せず、深い（助走の短い）起こしになります。レバーを握ると、その場で正対して前に出ます。画面上に「起こし見込み」が出ます。前付けを受けた内の艇は、抵抗する・入れる・引いてダッシュに回るのどれかを選びます。抵抗すると2艇とも舳先を下げずに待機水面を前に出ていくので深くなり、内の艇もつられて深くなります。深くなりすぎると抵抗をやめて入れるか引きます。待機行動違反（減点）：小回り防止ブイから2マークの間で前の艇との間隔が艇2つ分より詰まる「間隔不足」、待機中の接触、大時計の針が回る前にスタートラインを越える。後から正対した艇は、先に正対した外の艇の内へは割り込めません。「固定」のときは枠なり進入です（起こし位置の目安：1コース95〜105m、2コース100〜115m、3コース110〜125m、4コース185〜200m、5・6コース195〜210m。まれに3コースが170m付近まで引く3カドになります）。CPUの判断は標準（d42までの調整）。設定で「コース別作戦 v1（試験中）」に切り替えると、基本作戦から展開を読んで作戦を変えるCPUになります。級・気性はレースごとに入れ替わります。右上の「SG」をオンにすると全艇A1のSGレースになり、赤い印のついた艇はA1の中でもトップクラスです。

設定